Viêng Chăn Logistics Park – Một lợi ích cho các doanh nghiệp Thái Lan

Công viên Logistics Viêng Chăn và Cảng cạn Thanaleng liên kết với nó là một lợi ích cho các doanh nghiệp Thái Lan, nhà phát triển dự án của Lào nói với Phó Thủ tướng đang thăm Thái Lan.

Anutin Charnvirakul và đoàn tùy tùng của ông đã đến thăm công viên Logistics tích hợp đầu tiên của Lào, đang được phát triển ở Viêng Chăn gần cây cầu hữu nghị Lào-Thái Lan Mekong đầu tiên.

Kết nối Đường sắt Lào-Thái Lan và Đường sắt Lào-Trung Quốc, khu Logistics và cảng cạn tạo điều kiện vận chuyển hàng hóa từ các nước trong khu vực đến châu Âu bằng đường sắt thông qua mạng lưới đường sắt Trung Quốc-Châu Âu.

Chào đón các vị khách, Chủ tịch Công ty TNHH Viêng Chăn Logistics Park Co., Ltd, Chanthone Sitthixay, cho biết khu Logistics là một phần của dự án Liên kết Logistics Lào trọn gói (LLL) mà nhà phát triển Lào đang hợp tác với chính phủ Lào và Việt Nam để phát triển. và vận hành.

Dự án LLL cũng bao gồm cảng biển Vũng Áng ở tỉnh Hà Tĩnh miền trung Việt Nam và tuyến đường sắt được quy hoạch nối Viêng Chăn với cảng biển. Tuyến này dẫn đến các thị trường phía Nam Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Philippines và Indonesia.

Chanthone nói với DPM Thái Lan rằng việc vận chuyển hàng hóa từ khu vực Isan của Thái Lan đến khu vực Thái Bình Dương thông qua tuyến đường này tiết kiệm chi phí hơn nhiều.

Chủ tịch cho biết: “Hệ thống Logistics mà tôi mô tả sẽ cắt giảm chi phí (đối với Logistics của Thái Lan) không dưới 35%.

Giám đốc điều hành Cảng cạn Thanaleng Sakhone Philangam cho biết cảng cạn này là cửa ngõ quan trọng giữa các nước Đông Nam Á và Trung Quốc.

Một số doanh nghiệp Thái Lan đã vận chuyển hàng hóa đến Trung Quốc qua tuyến đường này kể từ khi cảng cạn mở cửa phục vụ vào ngày 4 tháng 12 năm 2021.

Các cơ sở vận tải đa phương thức, kết nối với các trung tâm Logistics khác nhau trong khu vực, tạo điều kiện thuận lợi cho các dịch vụ trung chuyển giữa các quốc gia như Việt Nam, Campuchia, Myanmar, Malaysia, Singapore, Thái Lan và Trung Quốc.

Trong 5 tháng đầu năm nay, có tới 13.000 container đi qua Cảng khô Thanaleng.

Dự án trị giá 727 triệu USD do Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản nghiên cứu cũng đang phát triển các khu vực đầu tư khác nhau để khuyến khích các nhà đầu tư kinh doanh tại đó.

Trong đó có khu chế xuất, được kỳ vọng trở thành trung tâm sản xuất xuất khẩu cho các nước Đông Nam Á và thị trường tiêu dùng toàn cầu. Ngoài ra, khu thương mại tự do sẽ tập trung các hoạt động kinh doanh chính, bao gồm trung tâm halal và khu sản xuất nông nghiệp, khu công nghệ, khu văn phòng, khu SME và khu thương mại.

Phó chủ tịch Công ty TNHH Viêng Chăn Logistics Park Tee Chee Seng cho biết dự án mang lại cơ hội tốt vì các nhà đầu tư hoạt động kinh doanh tại đây có thể hưởng lợi từ nhiều ưu đãi bao gồm giảm thuế lên đến 16 năm.

Các nhà sản xuất cũng sẽ được hưởng các đặc quyền thương mại mà các nền kinh tế lớn như Hoa Kỳ và Châu Âu đã dành cho Lào.

Tee Chee Seng, một doanh nhân người Malaysia, cho biết: “Các sản phẩm của Lào xuất khẩu sang thị trường châu Âu được hưởng quy chế thuế quan bằng 0 với hạn ngạch không giới hạn. Giá điện rẻ là một động lực khác giúp tăng khả năng cạnh tranh.

Nhà phát triển Lào cho biết các nhà sản xuất có thể nhập nguyên liệu thô từ Trung Quốc và chế biến, đổi thương hiệu hoặc đóng gói lại sản phẩm của họ để phân phối.

Nhà phát triển Lào cũng hình dung việc xây dựng các trung tâm mua sắm kiểu Thâm Quyến và kiểu Hồng Kông trong các khu vực đầu tư.

Tee Chee Seng dự đoán lượng khách du lịch nước ngoài đến Lào tăng mạnh nhờ tuyến đường sắt Lào-Trung Quốc khi các nước trong khu vực nới lỏng các hạn chế về Covid-19. Điều này sẽ thúc đẩy kinh doanh mua sắm. “Đây là cơ hội cho các doanh nhân Lào và Thái Lan trong kinh doanh xuyên biên giới,” ông nói.

Nhà phát triển Lào cho biết dự án LLL là một phần trong chiến lược của chính phủ Lào nhằm biến Lào không giáp biển thành một quốc gia liên kết đất liền và kết nối giao thông khu vực.