Paul Soong, Giám đốc khu vực ANZ, BluJay Solutions, hiện là thành viên của E2open
Trong hai năm qua, sức khỏe chung của chúng tôi đã được kiểm tra ở mức tối đa. Đại dịch đã mang lại khó khăn cho một số người, trong khi đối với những người khác, nó chỉ gây phiền toái, ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày. Nhưng hai năm kể từ khi bắt đầu đại dịch, chúng tôi đã đạt được tiến bộ trong cuộc chiến, thích ứng với các quy tắc và luật lệ mới do các chính phủ trên khắp khu vực Châu Á – Thái Bình Dương (APAC) đặt ra.
Kể từ khi triển khai vắc-xin và các biện pháp bảo vệ, hầu hết các quốc gia trong khu vực Châu Á Thái Bình Dương đã được khôi phục các quyền tự do cơ bản và tương lai đang tươi sáng hơn những gì họ đã làm trong một thời gian dài.
Tuy nhiên, sự suy thoái kinh tế do virus gây ra lại là một cuộc chiến khác. Tác động thực sự của Covid-19 đối với các doanh nghiệp trên toàn thế giới ngày càng trở nên rõ ràng và tác động lên ngành chuỗi cung ứng cũng rất nghiêm trọng. Cho dù đó là việc di chuyển các container từ các cảng, vận tải hàng không, hoặc thậm chí vận chuyển hàng hóa qua đường bộ và đường sắt, đã có sự sụt giảm nghiêm trọng trong các dịch vụ, chủ yếu là do đóng cửa biên giới và đình trệ sản xuất. Thậm chí, đã có những cảnh báo về sự sụp đổ của chuỗi cung ứng toàn cầu.
Tuy nhiên, khi thế giới dần bắt đầu trở lại bình thường, ngành logistics đã có nhiều tiến bộ – nhiều doanh nghiệp đã có thể phản ứng nhanh chóng và thiết lập các cơ chế quản lý khủng hoảng, dưới dạng một trung tâm thần kinh. Trọng tâm chung là ngắn hạn, nhưng làm thế nào để các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng cũng chuẩn bị cho trung và dài hạn, đồng thời xây dựng khả năng phục hồi cho họ đến năm 2022 và hơn thế nữa?
Xoay góc
Không có nghi ngờ gì rằng ngành công nghiệp đã trải qua một số thay đổi sâu sắc. Nắm vững sự thay đổi này và sử dụng các chiến lược, công cụ và xu hướng phù hợp sau tác động của Covid-19, là chìa khóa để tăng trưởng lành mạnh cho các doanh nghiệp và toàn ngành nói chung.
- Một cách tiếp cận xanh hơn – Nhiều quốc gia trong khu vực Châu Á Thái Bình Dương đã cam kết đạt được thực không phát thải carbon vào năm 2050và Trung Quốc vào năm 2060. Để đạt được điều này, ngoài việc sử dụng các nhiên liệu thay thế, xe tải được sử dụng tốt hơn và tránh chạy rỗng, thời gian chờ đợi xếp dỡ ngắn hơn có thể giúp giảm tiêu thụ nguyên liệu thô hóa thạch hữu hạn. và lượng khí thải CO2 xung quanh các dịch vụ vận chuyển hàng hóa. Những thách thức cần được giải quyết trong bối cảnh này là tính minh bạch, ví dụ liên quan đến khí thải hoặc mối quan tâm của nhân viên dọc theo chuỗi giá trị, thiếu tính bền vững và chiến lược doanh nghiệp, các mục tiêu không đủ tham vọng mà không có thời gian dài hạn, và việc thực hiện chắp vá các sáng kiến tương ứng.
- Dữ liệu lớn như một công cụ kiểm soát – Phân tích, dữ liệu và học máy phải được kết hợp với nhau và bổ sung cho nhau. Việc sử dụng dữ liệu lớn là một trụ cột của hậu cần 4.0 và sự kết hợp này sẽ cho phép đưa ra các dự báo về nhu cầu và sở thích của khách hàng, cũng như xu hướng thị trường. Ví dụ, chuỗi khối, đang ngày càng được sử dụng để có khả năng hiển thị đầy đủ và trách nhiệm giải trình về nguồn cung ứng có đạo đức và bền vững. Ngoài ra, việc sử dụng dữ liệu lớn trong ngành sẽ làm giảm nguy cơ thiếu kho thông qua việc phân bổ nguồn lực tốt hơn, đồng thời cải thiện dịch vụ khách hàng tổng thể trong dài hạn.
- Chuẩn bị cho sự gia tăng nhu cầu – Bước sang năm 2022, khi nền kinh tế mở cửa trở lại ở Châu Á Thái Bình Dương, điều quan trọng là các doanh nghiệp phải chuẩn bị cho nhu cầu tiêu dùng bị dồn nén do hoạt động kinh tế hạn chế của năm ngoái. Câu hỏi cần đặt ra là – các chuỗi cung ứng đã sẵn sàng cho cơn sốt đang diễn ra chưa? Ngoài việc tập trung vào lượng hàng và đảm bảo có đủ những gì khách hàng muốn trên kệ, họ cần cung cấp trải nghiệm liền mạch và được cá nhân hóa hơn trên nhiều kênh và đáp ứng kỳ vọng ngày càng tăng của khách hàng. Ngoài ra, các doanh nghiệp cũng nên kiểm tra lại các quy trình và hệ thống của mình, đồng thời phân tích dữ liệu trên toàn bộ chuỗi cung ứng để đạt được khả năng hiển thị và minh bạch tốt hơn trong hệ thống.
- Nắm bắt cơ hội với kỹ thuật số hóa – Hầu hết sự chênh lệch giữa lợi ích tiềm năng và thực tế từ số hóa chuỗi cung ứng có thể được giải thích bởi khoảng cách công nghệ và lựa chọn quản lý. Khoảng cách về công nghệ đã xảy ra do những tiến bộ trong công nghệ chuỗi cung ứng đã tắt sau một đợt đổi mới ban đầu. Điều này mang lại những công nghệ cho phép các công ty hợp lý hóa các hoạt động thường ngày, mở rộng khả năng của hệ thống và nâng cao các phương pháp phân tích. Phải mất một thời gian để các đổi mới công nghệ tích lũy và kết hợp thành các dịch vụ mới. Giờ đây, các giải pháp kỹ thuật số tốt hơn đã trở nên sẵn có, các công ty có thể tạo ra những cải tiến lớn hơn trong hiệu suất chuỗi cung ứng. Cách tiếp cận đúng đắn để số hóa chuỗi cung ứng tích hợp các công nghệ tiên tiến hàng đầu phù hợp với các hoạt động được cải tiến, đánh giá trạng thái hiện tại của chuỗi cung ứng và phát triển một lộ trình chuyển đổi.
Bất kể quy mô của một tổ chức, một chiến lược chuỗi cung ứng đáp ứng nhanh hơn, tập trung vào việc tăng thêm giá trị cho khách hàng cuối cùng có thể tác động trực tiếp đến sự tăng trưởng của công ty. Cho dù đó là tích hợp công nghệ hiện tại để sử dụng tốt hơn phần mềm hiện có để theo dõi hoặc xác định các nguồn sản phẩm thay thế và các tuyến đường vận chuyển, thì việc áp dụng đổi mới là một động lực mạnh mẽ để làm chủ sự thay đổi và thúc đẩy tăng trưởng.
Việc sử dụng đổi mới cũng có nghĩa là tăng trưởng và hiệu quả của chính ngành, cũng như tầm nhìn và trọng tâm rõ ràng từ nhà sản xuất đến nhà bán lẻ và khách hàng cuối cùng, điều này mang lại khả năng phục hồi cho khu vực Châu Á Thái Bình Dương.
Nguồn : supplychainasia.org