Cảng Container Quốc tế Việt Nam (VICT) và Cảng Quốc tế Long An cho biết họ đã sử dụng hiện đại hóa và đổi mới để cung cấp dịch vụ tốt hơn và giữ chân khách hàng trong một thị trường khắt khe.
Cả hai cơ sở đều do các công ty trong nước vận hành, VICT của First Logistics Development và cảng Long An của Tập đoàn Đồng Tâm.
Phát biểu hôm thứ Năm tuần trước tại Diễn đàn Logistics với Châu Âu và Châu Mỹ 2023 do Bộ Công Thương chủ trì, ông Trương Nguyên Linh, Phó Giám đốc điều hành VICT, lưu ý rằng đây là cảng container đầu tiên ở Việt Nam, bắt đầu hoạt động từ năm 1998.
Mục tiêu tăng trưởng xanh
Ông Linh cho biết, do cơ sở đã phát huy hết tiềm năng, việc đầu tư trang thiết bị, mở rộng diện tích chưa phải là phương án khả thi nên giải pháp duy nhất để cải tạo là đổi mới, nâng cấp cầu cảng và áp dụng công nghệ hiện đại để khai thác tối đa, đảm bảo an toàn.
Một con tàu cập cảng Container Quốc tế Việt Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh, miền Nam Việt Nam. Nguồn hình ảnh của VICT.
Với hơn 30 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực Logistics cảng biển, trọng tâm chính là đổi mới cơ sở vật chất theo mục tiêu tăng trưởng xanh và bảo trì cầu cảng theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
Ông Linh cho biết, để mở rộng năng lực và thiết lập mối quan hệ hợp tác mạnh mẽ hơn với các công ty logistics nước ngoài, đổi mới là nỗ lực thường xuyên của VICT.
Đặc biệt, nhà ga đã được nâng cấp, sửa chữa thiết bị và thay thế máy móc chạy bằng diesel do tác động tiêu cực đến môi trường.
Cảng cũng đã áp dụng số hóa, bao gồm ứng dụng phần mềm quản trị doanh nghiệp và đầu tư vào việc lập trình và đào tạo nhân viên sử dụng hệ thống. Ông Linh cho biết, họ đang tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI), robot và máy tính tiên tiến vào hệ thống với mục tiêu đạt được tiêu chuẩn Triple ISO 14000 và 28000 trong ba năm.
Ông nhấn mạnh những thách thức phía trước, bao gồm các tuyến đường nối với cảng biển đang quá tải và giao thông giá rẻ thông qua mạng lưới đường thủy chưa được tận dụng. Ông đề nghị các cơ quan liên quan cải thiện việc nạo vét luồng lạch từ biển vào TP.HCM theo hướng thu hút nhiều tàu thuyền hơn.
Nâng cấp toàn diện
Cảng Quốc tế Long An rộng 147 ha, nằm gần các khu công nghiệp, đô thị trọng điểm của Đồng bằng sông Cửu Long, đóng vai trò then chốt trong hoạt động thương mại của khu vực. Để giảm chi phí logistics cho các doanh nghiệp trong khu vực, chính quyền Long An có kế hoạch phát triển cảng thành cảng tổng hợp với nhiều dịch vụ, bắt đầu bằng việc đưa vào hoạt động 7 cầu cảng và dịch vụ container.
Cảng quốc tế Long An ở tỉnh Long An, đồng bằng sông Cửu Long, miền Nam Việt Nam. Hình ảnh do Cảng Quốc tế Long An cung cấp
Võ Quốc Huy, Chủ tịch cảng, cho biết mối liên kết với cảng đã được cải thiện nhờ việc đưa vào sử dụng Đường cao tốc Bến Lức-Long Thành và Đường vành đai 3 của TP.HCM. Điều này sẽ giúp thúc đẩy thương mại giữa TP.HCM và các địa phương lân cận và giảm chi phí Logistics cho các doanh nghiệp. anh ấy nói.
Vì cảng chỉ cách biển 10 hải lý nên cơ sở này có thể tiếp nhận tàu có trọng tải lên tới 100.000 DWT, hoặc ba triệu TEU mỗi năm.
Ông lưu ý, các con sông ở ĐBSCL tạo lợi thế cho các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa đi các tỉnh.
Cảng được đầu tư máy móc, công nghệ hiện đại nhằm giảm thời gian chờ đợi của khách hàng.
Ông Huy cho biết đã ký văn bản ý định hợp tác với cảng Long Beach của Mỹ nhằm thúc đẩy xuất khẩu.
Ông cho biết thêm, việc hợp tác sẽ mang lại cơ hội và kinh nghiệm để cảng nâng cao hoạt động và kết nối với nhiều thị trường hơn, đặc biệt là khu vực Thái Bình Dương.
Nguồn : https://theinvestor.vn/vietnamese-logistics-firms-modernize-innovate-to-improve-services-d7955.html. (Post by Automation Bot)
