Doanh nghiệp cân nhắc đề xuất giảm thuế xăng dầu

Lãnh đạo Công ty TNHH Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) đã thông báo cho Tập đoàn dầu khí nhà nước Petrovietnam vào giữa tháng 11 rằng các hoạt động sẽ tạm dừng để bảo dưỡng định kỳ vào tháng 3 và tháng 4 năm 2024.

Tổng giám đốc BSR Bùi Ngọc Dương lo ngại rằng, giả sử giá dầu ở mức 70 USD/thùng, việc ngừng hoạt động máy trong 50 ngày có thể làm giảm doanh thu của công ty khoảng 473-990 triệu USD và lợi nhuận khoảng 41,3 triệu USD. Kể từ khi khánh thành vào năm 2008, tổng thời gian bảo trì hàng năm đã giảm từ 60 ngày năm 2011 xuống còn 51 ngày vào năm 2020.

Ông Dương cho biết: “Thị trường dầu thô và sản phẩm dầu mỏ vẫn còn nhiều biến động và phức tạp. “Cho đến hết quý 1 năm 2024, giá dầu thô và sản phẩm được dự đoán sẽ giảm. Tuy nhiên, chênh lệch giá giữa nguyên liệu đầu vào và biên độ crack là rất nhỏ, khiến cho việc vận hành nhà máy công suất cao không thuận lợi.”

BSR duy trì hoạt động ở mức 110% công suất trong năm 2023 để đảm bảo cung cấp cho thị trường xăng dầu trong nước. Công ty kiểm soát khoảng 1/3 thị trường cung cấp xăng dầu tại Việt Nam lo ngại rằng việc cạnh tranh với xăng dầu nhập khẩu từ Hàn Quốc sẽ tạo ra thêm nhiều thách thức.

Việc thiết lập chuỗi cung ứng xăng dầu đáng tin cậy là ưu tiên hàng đầu của các cơ quan chính phủ, doanh nghiệp thương mại và người tiêu dùng bản địa. Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam Bùi Ngọc Bảo cho rằng, tình hình hết sức bấp bênh khi Việt Nam nhập khẩu xăng dầu từ các thị trường có thuế suất khác nhau.

Ông Bảo cho biết: “Nhập khẩu tăng đột ngột do thuế suất thuận lợi có thể gây tổn hại cho ngành sản xuất trong nước”.

Tháng trước, Bộ Tài chính (MoF) đã trình Chính phủ nghị quyết về mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ bôi trơn áp dụng vào năm 2024. Nếu được thông qua, mức thuế mới sẽ được áp dụng từ ngày 1 tháng 1, với xăng ( trừ ethanol) còn lại ở mức 2.000 đồng (8,40 cent Mỹ)/lít. Nhiên liệu máy bay phản lực, dầu diesel, dầu mazut và dầu bôi trơn sẽ được ấn định ở mức 1.000 đồng (4,20 xu Mỹ) mỗi lít.

Theo Bộ Tài chính, nếu không giảm thuế, từ ngày 1/1, thuế suất xăng dầu sẽ tăng gấp đôi lên 4.000 đồng (16,8 US cent)/lít; trong khi dầu diesel, dầu mazut, dầu nhờn cũng sẽ tăng gấp đôi.

Chính sách giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu có hiệu lực từ đầu năm 2022 nhưng dự kiến ​​hết hiệu lực vào cuối năm nay.

Theo Bộ Tài chính, việc giảm thuế xăng, dầu, nhớt vào năm 2024 sẽ góp phần giảm mức tăng giá bán lẻ xăng dầu trong nước. Bộ Tài chính ước tính số thu từ thuế xăng dầu sẽ giảm khoảng 1,61 tỷ USD và tổng thu ngân sách nhà nước (bao gồm giảm thuế VAT) sẽ giảm khoảng 2 tỷ USD.

“Việt Nam cũng như 150 quốc gia khác đã thực hiện 4 loại thuế đối với sản phẩm xăng dầu: tiêu thụ đặc biệt, giá trị gia tăng, bảo vệ môi trường và nhập khẩu; những khoản này chiếm 45-60% giá bán”, Bảo của BSR giải thích. “Các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu Việt Nam ưu tiên nhập xăng dầu từ khu vực ASEAN vì được hưởng ưu đãi nhưng nguồn hàng tại khu vực này không dồi dào”.

Các doanh nghiệp có thể chịu lỗ do chi phí tăng lên khi họ nhập khẩu từ các thị trường áp dụng mức thuế tối huệ quốc. Trong khi đó, giá xăng dầu trong nước chênh lệch đáng kể so với giá thị trường thế giới và thường xuyên biến động trong khoảng thời gian từ 7-10 ngày.

Tiến sĩ Đinh Trọng Thịnh tại Học viện Tài chính cho biết, việc giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu trong ngắn hạn sẽ không tác động đáng kể đến kế hoạch giảm phát thải của Chính phủ, trong bối cảnh mức tiêu thụ tăng vừa phải.

Ngoài ra, điều quan trọng cần lưu ý là việc giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ bôi trơn không trái với việc Việt Nam tuân thủ các nghĩa vụ môi trường quốc tế”, ông Thịnh nói.

Mục tiêu của Việt Nam trong cả năm 2023 là duy trì tăng trưởng kinh tế ở mức 6-6,5% và kiềm chế lạm phát dưới 4,5%, nhưng ông Thịnh cho rằng lạm phát sẽ giảm nếu thuế môi trường đối với xăng dầu tiếp tục giảm.

“So sánh 10 tháng đầu năm 2023 với cùng kỳ năm 2022, lạm phát cơ bản tăng trung bình 4,38%. Nguyên nhân cơ bản là giá xăng bình quân trên thị trường trong nước giảm 13,24% trong kỳ so với cùng kỳ năm trước”, ông giải thích.

Tuy nhiên, nền kinh tế đang cần những giải pháp có tác động nhanh chóng và giảm thuế là chính sách có tác động nhanh nhất.

“Ở thời điểm hiện tại, thuế chiếm khoảng 38% giá bán lẻ xăng dầu. Việc cắt giảm thuế bảo vệ môi trường sẽ giúp giảm giá xăng dầu trong nước và giảm một phần chi phí đầu vào của doanh nghiệp”, ông Thịnh nói. “Nó cũng sẽ hỗ trợ các công ty giảm một phần chi phí đầu vào. Ngoài ra, bây giờ là thời điểm lý tưởng để ban hành các chính sách tài khóa nhằm giảm, hoãn và giãn thuế đối với các sản phẩm chiến lược như xăng dầu.”

Xăng dầu chịu quá nhiều thuế: chuyên gia Theo các chuyên gia trong ngành, mỗi lít xăng dầu phải chịu quá nhiều loại thuế, gánh nặng cho doanh nghiệp và người tiêu dùng ngày càng tăng.

Việt Nam đối mặt nguy cơ thiếu xăng dầu Mặc dù tình hình xăng dầu ở Việt Nam hiện nay ổn định nhưng việc thiếu đầu tư, rào cản thị trường và kế hoạch kém có thể dẫn đến tình trạng thiếu hụt trong những tháng tới.

Việt Nam giảm thuế nhập khẩu xăng dầu Bộ Tài chính (MoF) đã chính thức thực hiện thuế nhập khẩu xăng dầu mới vào đầu tháng 7 trong cái mà họ cho là sự điều chỉnh định kỳ dựa trên thực tế hoạt động, trong đó kế hoạch giảm thuế của Khu vực Thương mại Tự do ASEAN được coi là yếu tố chính ảnh hưởng đến việc cắt giảm. .