Hà Nội chấm dứt Dự án Nhà máy Tự động Vinaxuki, tái sử dụng đất cho khu phức hợp thương mại

Một dự án sản xuất ô tô được đặt từ lâu của Xuan Kien Auto JSC (Vinaxuki) đã bị chính quyền Hà Nội chấm dứt chính thức, và vùng đất khai hoang ở xã Thinh sẽ được tái sử dụng cho một khu phức hợp thương mại và dịch vụ mới.

Theo một quyết định do Bộ Tài chính Hà Nội ban hành, dự án của Vinaxuki để xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô cho xe buýt, huấn luyện viên và xe khách, được phê duyệt năm 2008, đã ngừng hoạt động do vi phạm pháp lý và không hoạt động kéo dài.

Sự chấp thuận đầu tư ban đầu cho nhà máy đã được cấp vào ngày 29 tháng 1 năm 2008, với một chứng nhận đầu tư được cấp vào ngày 17 tháng 9 năm 2008. Tuy nhiên, theo Điều 48, khoản 2B của luật đầu tư, dự án đã bị chấm dứt khi nhà đầu tư không duy trì hoặc điều chỉnh chính thức vị trí đầu tư trong vòng sáu tháng không còn cho phép sử dụng site.

Là một phần của quá trình chuyển đổi, Ủy ban Nhân dân Hà Nội vào ngày 15 tháng 7 năm 2025 đã ban hành một công văn ủy quyền cho Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Huong Giang để có được quyền sử dụng đất và các tài sản liên quan để phát triển tổ hợp dịch vụ và thương mại Nam Hong.

Vinaxuki đã đồng ý với việc chấm dứt dự án, như được ghi lại trong một cuộc họp vào ngày 10 tháng 6 năm 2025, giữa Công ty và Bộ Tài chính của Hà Nội. Công ty hiện được yêu cầu hoàn thành các thủ tục thanh lý dự án và thực hiện tất cả các nghĩa vụ nhà đầu tư xuất sắc theo luật Việt Nam.

Sự trỗi dậy và sụp đổ của Vinaxuki: Từ hy vọng quốc gia đến ngành công nghiệp

Ra mắt vào năm 2004, nhà máy Auto Vinaxuki ở quận Me Linh cũ của Hà Nội (nay là Công xã Phanh) đã từng được ca ngợi là một dự án tiên phong trong lĩnh vực ô tô của Việt Nam.

Được thiết kế với công suất hàng năm 30.000 xe, nhà máy nhằm mục đích sử dụng hơn 9.000 công nhân, với tham vọng đạt được 50% nội địa hóa cho xe khách và hơn 40% cho xe tải.

Từ năm 2006 đến 2008, Vinaxuki đã sản xuất hơn 20 mẫu xe tải với tỷ lệ nội địa hóa là 27%. Công ty đã công bố lợi nhuận ổn định, kiếm được VND90-160 tỷ (6,07 triệu đô la) hàng năm và hoàn trả cho các khoản vay ngân hàng đầy đủ trong vòng ba năm.

Được khuyến khích bởi các ưu đãi của chính phủ và chính sách thuế quan nhập khẩu của ASEAN bắt đầu từ năm 2018, Vinaxuki đã đầu tư hơn 900 tỷ VND (34,12 triệu đô la) từ thu nhập giữ lại và các khoản vay ngân hàng vào sản xuất tiên tiến, bao gồm đúc kim loại, sản xuất khuôn, đường sơn robot và cắt laser/plasma.

Công ty cũng tham gia vào quan hệ đối tác công nghệ với các công ty Nhật Bản, xây dựng một trung tâm thiết kế và sản xuất các cabin xe tải, khung gầm và thân xe. Nó mở rộng với các nhà máy mới ở các tỉnh Nguyễn và Thanh HOA của Thái Lan, và khám phá việc bán cổ phần cho các nhà đầu tư tiềm năng để tài trợ cho các hoạt động.

Tuy nhiên, giấc mơ đã sụp đổ vào năm 2012. Nguyên nhân chính là quá phụ thuộc vào các khoản vay ngân hàng ngắn hạn. Trong cuộc khủng hoảng tài chính 2011-2012, thị trường ô tô của Việt Nam sụt giảm. Hàng ngàn phương tiện lắp ráp đã không bán được, buộc Vinaxuki phải giảm giá và dừng sản xuất. Năm đó, công ty đã đăng một khoản lỗ VND45 tỷ (1,7 triệu đô la), khiến các ngân hàng cắt đứt hạn mức tín dụng, ngay cả đối với vốn lưu động.

Vào năm 2015, Vinaxuki đã bắt đầu bán tài sản từ nhà máy ME Linh bao gồm máy móc, phụ tùng và thậm chí là phế liệu để trả nợ và giữ lại một nhân viên bộ xương. Mặc dù có một số nỗ lực thanh lý trong năm 2017-2018, bao gồm các cuộc đấu giá thiết bị của các chủ nợ, công ty vẫn còn nợ VND1,32 nghìn tỷ (50 triệu đô la).

Ở điểm thấp nhất, những người mua tiềm năng đã đến thăm cơ sở đề nghị mua máy móc dưới dạng kim loại phế liệu.