Các quan hệ đối tác mới được đề xuất để nâng cao triển vọng của xe điện

Vào giữa tháng 5, Analog Devices (ADI) có trụ sở tại Hoa Kỳ đã công bố quan hệ đối tác với VinFast nhằm mục đích phát triển các giải pháp hệ thống quản lý pin cho xe điện (EV) và hệ thống lưu trữ năng lượng.

Cuộc cạnh tranh trong lĩnh vực xe điện và các lĩnh vực đi kèm tiếp tục mở rộng, ảnh Lê Toàn

Patrick Morgan, Phó chủ tịch phụ trách mảng Ô tô và Năng lượng của ADI, cho biết trong những năm gần đây, thị trường xe điện Việt Nam đã chứng kiến ​​sự tăng trưởng đáng kể nhờ nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng và xu hướng năng lượng sạch toàn cầu.

“VinFast đã tiên phong và đóng góp to lớn vào việc áp dụng xe điện này tại Việt Nam thông qua những chiếc xe do chính Việt Nam sản xuất. Xe điện Morgan cho biết: “Thị trường dự kiến ​​sẽ tăng trưởng hơn 25 phần trăm trong thập kỷ tới, chủ yếu nhờ vào nhu cầu và sản lượng tại địa phương ngày càng tăng đối với xe năng lượng sạch”.

“Môi trường đầu tư thuận lợi của đất nước, cùng với cam kết về năng lượng bền vững, khiến đây là thời điểm lý tưởng để ADI tăng cường sự hiện diện của chúng tôi trên thị trường. Với dân số hơn 100 triệu người, khả năng tiếp cận chuyên môn công nghệ và lực lượng lao động lành nghề của Việt Nam càng làm tăng thêm sức hấp dẫn của đất nước này như một điểm đến cho đầu tư và phát triển EV”, ông nói thêm.

ADI đã đóng góp tại Việt Nam cũng như thị trường toàn cầu với các giải pháp EV sáng tạo. Nhận thấy Việt Nam là một trong những thị trường phát triển nhanh nhất, ADI nhìn thấy tiềm năng to lớn trong cơ sở hạ tầng tiên tiến của mình cho ngành công nghiệp bán dẫn và tăng trưởng EV.

Morgan cho biết: “Những công nghệ này thường đòi hỏi các thành phần và chip bán dẫn tiên tiến và chuyên biệt, cho thấy tiềm năng tăng trưởng đáng kể trong các lĩnh vực này. Nhìn về phía trước, chúng tôi dự đoán các quan hệ đối tác sẽ tập trung vào việc nâng cao hệ sinh thái EV với các công ty chuyên về cơ sở hạ tầng sạc, công nghệ pin và lưu trữ năng lượng”.

Di động là một trong những hoạt động kinh doanh cốt lõi của Bosch tại Việt Nam, cung cấp các giải pháp cho khách hàng trong nhiều lĩnh vực, bao gồm cả di động điện khí hóa. Bosch cung cấp các sản phẩm từ phần cứng và linh kiện đến các giải pháp phần mềm tích hợp và kết nối, thậm chí cả dịch vụ sạc cho nhiều loại xe từ xe hạng nặng và xe thương mại đến xe ô tô chở khách và xe máy.

Ông Nguyễn Minh Đức, Giám đốc Bosch Mobility Việt Nam cho biết, “Thị trường xe điện tại Việt Nam đang tăng trưởng nhanh chóng về khối lượng trong phân khúc xe tay ga, và chúng ta sẽ sớm thấy sự phát triển tương tự trong phân khúc xe bốn bánh; cả hai phân khúc này Bosch đều tự tin có thể cung cấp và bảo dưỡng. Khách hàng của chúng tôi không chỉ bao gồm các nhà sản xuất ô tô toàn cầu có trụ sở tại Việt Nam với các quốc gia đã thành lập như Nhật Bản, Hàn Quốc, Đức, mà còn có các công ty khởi nghiệp điện khí hóa địa phương tại Việt Nam và khu vực.”

Với danh mục điện khí hóa rộng khắp tận dụng chuyên môn toàn cầu và các trung tâm phát triển của Bosch tại Việt Nam và trên toàn thế giới, nhiệm vụ chính của Bosch Việt Nam là mang chuyên môn toàn cầu và các giải pháp chất lượng tương tự đến thị trường địa phương.

“Bosch ủng hộ nhu cầu của khách hàng địa phương tại các trung tâm phát triển toàn cầu hoặc khu vực để đảm bảo các giải pháp của chúng tôi phù hợp với thị trường. Chúng tôi cũng đầu tư năng lực và nỗ lực để đảm bảo sự xuất sắc trong chuỗi cung ứng sản xuất xe địa phương”, Duc cho biết.

Nhiều người chơi tham gia vào bối cảnh EV

Thị trường xe điện Việt Nam đã tăng tốc trong vài năm qua. VinFast bắt đầu với các giải pháp độc quyền, trong khi các nhà cung cấp giải pháp xe điện châu Âu là ABB, Schneider và Siemens đã theo chân các thương hiệu Audi, BMW, Mercedes-Benz và Porsche tại Việt Nam để cung cấp trạm sạc cho các nhà cung cấp mạng lưới sạc như EV One, eBoost và Charge+.

Tiếp bước Kia và Hyundai, LG Electronics của Hàn Quốc đã đẩy mạnh hoạt động nghiên cứu và phát triển (R&D) xe điện tại Việt Nam. Samsung SDI cung cấp pin cho Selex, trong khi SoluM Co., một nhà sản xuất linh kiện điện tử cỡ vừa của Hàn Quốc, đã ký hợp đồng với Tổng công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam vào năm 2023 để phát triển bộ sạc và xây dựng các trạm hệ thống trao đổi pin tại Việt Nam.

Tương tự như vậy, các nhà cung cấp pin và trạm sạc từ Trung Quốc cũng tuân theo các nhà sản xuất xe Trung Quốc như Wuling, GAC, Chery, Great Wall Motors, BYD, Geely, Lynk & Co và Omoda & Jaecoo.

Laurent Genet, chuyên gia ô tô và cố vấn bên ngoài tại Bain & Company, cho biết ngành công nghiệp xe điện sẽ tiếp tục phát triển tại Việt Nam.

Genet cho biết: “Cuộc cạnh tranh về xe điện, với nhiều thương hiệu tung ra nhiều mẫu xe hơn, vẫn tiếp tục phát triển. Việc đầu tư mạnh vào mạng lưới sạc sẽ tiếp tục mặc dù số lượng xe điện còn ít. Động lực cho các công ty Việt Nam và nước ngoài sẽ bắt nguồn từ sự hợp tác giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp, cung cấp phụ tùng, linh kiện và dịch vụ, cho đến khi hoạt động kinh doanh xe điện có lãi”.

Genet cho biết thêm rằng các chính sách và quy định của chính phủ – ví dụ, Bộ Khoa học và Công nghệ gần đây đã ban hành 11 tiêu chuẩn EV – đang gặp nhiều thách thức vì các quy định đang thay đổi vẫn phức tạp để tuân thủ hoặc xin license.

“Sự thống trị thương mại EV tự tạo của VinFast tại Việt Nam thúc đẩy công nghệ EV, ví dụ, hàng triệu khách hàng của e-taxi trải nghiệm EV. Statista dự báo Việt Nam sẽ đạt một triệu EV vào năm 2028 và 3,5 triệu EV vào năm 2040. Việc mở rộng mạng lưới sạc công cộng, dung lượng pin và phạm vi của EV sẽ thúc đẩy tiềm năng về cơ sở hạ tầng, trạm sạc, dịch vụ EV và công nghệ”, ông cho biết.

Hệ sinh thái EV đang hình thành

Sự mở rộng của cả các công ty nước ngoài và trong nước sẽ có lợi cho hệ sinh thái xe điện còn non trẻ của Việt Nam. Để đẩy nhanh quá trình phát triển của hệ sinh thái, Morgan của ADI cho rằng hệ sinh thái xe điện của Việt Nam cần có một chiến lược toàn diện.

“Khi nhu cầu về xe điện tăng lên, việc thu hẹp khoảng cách công nghệ và cải thiện cơ sở hạ tầng sạc là những bước đi quan trọng. Điều này liên quan đến việc đầu tư vào các trạm sạc và sản xuất pin, đóng vai trò then chốt cho việc áp dụng liền mạch”, ông cho biết.

Ngoài ra, sự hợp tác của chính phủ với các tập đoàn toàn cầu và đầu tư nước ngoài liên tục có thể đẩy nhanh sự phát triển của hệ sinh thái. Việt Nam cũng nên thiết lập các chính sách và quy định hỗ trợ để tạo ra một môi trường khuyến khích tăng trưởng và đổi mới. Với các biện pháp này cùng với lực lượng lao động lành nghề, Việt Nam có tiềm năng trở thành một đối thủ đáng kể trên thị trường xe điện toàn cầu.

Tương tự như vậy, ông Đức từ Bosch cho biết phát triển EV đòi hỏi phải có cơ sở hạ tầng hỗ trợ và Việt Nam đang đi đúng hướng để xây dựng hệ sinh thái cho quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa.

“Đã có những mục tiêu được đặt ra cho tính trung hòa carbon và xe năng lượng mới, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà sản xuất xe điện di chuyển. Ngay từ giai đoạn đầu của quá trình chuyển đổi, việc đưa ra các ưu đãi và khuôn khổ pháp lý cũng có thể thúc đẩy cả những người tham gia trong ngành đầu tư và người tiêu dùng áp dụng xe điện như một phương tiện giao thông thay thế và bền vững”, ông cho biết.

Ngoài ra, sự hợp tác giữa khu vực công và tư nhân nhằm giải quyết những thách thức trong phát triển hệ sinh thái xe điện sẽ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang phương tiện di chuyển bằng điện của Việt Nam, ông Đức giải thích.

Để đóng góp vào sự phát triển của hệ sinh thái xe điện tại Việt Nam, Bosch Việt Nam đã thành lập các doanh nghiệp bán thiết bị gốc và nghiên cứu phát triển công nghệ di động tại Thành phố Hồ Chí Minh từ năm 2022. Bosch Global Software Technologies Việt Nam đã mở rộng hoạt động tại Hà Nội, tuyển thêm 500 kỹ sư phần mềm và tập trung vào đổi mới sáng tạo tại địa phương và phát triển công nghệ đáp ứng nhu cầu của thị trường địa phương.

Trong khi đó, chuyên gia ô tô Genet chỉ ra một số thách thức cần được giải quyết để thu hút các công ty vào hệ sinh thái EV. “Cụ thể, mối lo ngại về việc tăng giá điện phải được giải quyết để tăng sự tin tưởng vào chi phí sử dụng và lợi tức đầu tư. Phát triển các nguồn năng lượng tái tạo có thể sử dụng trong các trạm sạc sẽ đảm bảo an ninh năng lượng khi xe điện chạy bằng pin và xe hybrid cắm điện tăng lên ở các khu vực thành thị”, ông cho biết.

“Ngoài ra, các chuyên gia lành nghề có chuyên môn về công nghệ EV sẽ khan hiếm để thuê tại Việt Nam, vì vậy các cơ sở giáo dục đào tạo chuyên biệt cho ngành này cần được hỗ trợ. Các dự án EV đòi hỏi nguồn vốn dài hạn lớn mà khó có thể đảm bảo từ các ngân hàng. EV của Việt Nam sẽ chỉ phát triển thông qua các chính sách tín dụng, đầu tư và thương mại hỗ trợ cho doanh nghiệp”, Genet cho biết.

Xe điện dần chứng minh giá trị vượt trội Tập đoàn tư nhân Việt Nam Geleximco đang hợp tác với OMODA&JAECOO Automobile để củng cố hoạt động kinh doanh. Trần Hưng, giám đốc tiếp thị của liên doanh, đã trao đổi với Bích Thủy của VIR về cách thức hoạt động của liên doanh.

Ên Vang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện Sau 20 năm xây dựng uy tín trong ngành vận tải tại Hải Phòng, Công ty Cổ phần Quốc tế Én Vàng đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện (EV).

Tăng trưởng xe điện sẽ tăng tốc trong dài hạn Một báo cáo gần đây của Citi Research cho thấy khối lượng xe điện toàn cầu tăng trưởng khiêm tốn trong năm nay nhưng sau đó sẽ tăng tốc hết tốc lực.