Bus điện cách mạng hóa giao thông đô thị

Đông Nam Á (SEA) đang ở ngã ba đường quan trọng trong quá trình chuyển đổi xanh, nơi các mục tiêu đầy tham vọng phải đối mặt với thực tế cấp bách ngày nay. Trong báo cáo Nền kinh tế xanh của Đông Nam Á: Di chuyển kim chỉ nam, Satish Shankarđối tác quản lý khu vực tại Bain & Công tylưu ý rằng các chính phủ Đông Nam Á phải đối mặt với nhu cầu năng lượng ngày càng tăng được dự đoán sẽ tăng gần 42% vào năm 2030, bên cạnh tầng lớp trung lưu đang phát triển, áp lực giữ giá năng lượng ổn định và yêu cầu cấp thiết phải thúc đẩy tăng trưởng công bằng.

Những thách thức này phải được giải quyết ngay cả trước khi xem xét các kế hoạch đầy tham vọng về khử cacbon và phát triển các ngành công nghiệp trong tương lai. Trong bối cảnh phức tạp này, điện khí hóa các phương tiện giao thông công cộng đã nổi lên như một xu hướng then chốt trong nỗ lực toàn cầu nhằm chống biến đổi khí hậu và tăng cường khả năng di chuyển trong đô thị. Ví dụ, Trung Quốc đã bán được hơn 100.000 xe buýt điện vào năm 2022, chiếm 97% tổng doanh số bán xe buýt năm đó.

Ở Singapore, Cục Giao thông đường bộ (LTA) dẫn đầu một sáng kiến ​​đầy tham vọng nhằm điện khí hóa một nửa đội xe gồm khoảng 6.000 xe buýt vào năm 2030, phù hợp với mục tiêu Kế hoạch xanh Singapore 2030. Sáng kiến ​​này nhằm mục đích cung cấp cho hành khách những chuyến đi sạch hơn, yên tĩnh hơn đồng thời giảm đáng kể lượng khí thải từ ngành vận tải đường bộ, hiện đóng góp 15% sản lượng carbon dioxide của quốc gia.

Để hỗ trợ tầm nhìn mang tính thay đổi này, MAN Xe tải & Bus (MAN), phối hợp với ST Kỹ thuậtđang phát triển một giải pháp tiên tiến được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu ngày càng tăng của LTA. Trọng tâm của sự đổi mới này là biến thể sàn thấp của Lion’s Chassis E từng đoạt giải thưởng của MAN, được cải tiến với hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến do ST Engineering’s cung cấp. Công nghệ AGIL DriveSafe+. Hệ thống thông minh này sử dụng phân tích video do AI điều khiển để nâng cao nhận thức của người lái xe và an toàn đường bộ, khiến nó trở thành một sự bổ sung quan trọng cho đội xe.

Điều hướng các thách thức

Bất chấp những lợi thế rõ ràng của xe buýt điện, quá trình chuyển đổi cũng có những thách thức riêng. Alexander VlaskampGiám đốc điều hành của MAN Truck & Bus, nhấn mạnh sự cần thiết của các giải pháp kỹ thuật tiên tiến để thiết kế lại khung gầm xe cho xe buýt điện, loại xe thường yêu cầu đặt pin trên mái nhà vì lý do an toàn.

Ông giải thích: “Tất nhiên, một đội xe buýt điện có nghĩa là hoàn thành thiết kế mới của khung xe,” nhấn mạnh sự phức tạp liên quan đến sự thay đổi này.

Ngoài ra, người lái xe phải thích ứng với động lực lái độc đáo của xe buýt điện. Mặc dù xe buýt điện được biết đến với “khả năng tăng tốc cực lớn”, nhưng điều cần thiết là phải đảm bảo rằng người lái xe có thể vận hành chúng một cách thoải mái và an toàn.

Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc này, MAN đã phát triển các giải pháp mô phỏng mô hình tăng tốc của xe buýt chạy bằng diesel, đảm bảo quá trình chuyển đổi suôn sẻ cho người lái xe. Vlaskamp khẳng định: “Một tài xế hạnh phúc, hay thực tế là một thuyền trưởng xe buýt hạnh phúc, là điều cực kỳ quan trọng”, nhấn mạnh tầm quan trọng của sự hài lòng của tài xế trong quá trình chuyển đổi này.

Về mặt vận hành, cơ sở hạ tầng hỗ trợ xe buýt điện cũng phải phát triển. Vlaskamp lưu ý rằng các kho cần phải được trang bị để sạc qua đêm, với các xe buýt gửi dữ liệu để đảm bảo chúng nhận được lượng phí thích hợp.

Ông giải thích: “Tổng kho biết xe buýt đó phải trả bao nhiêu tiền,” đồng thời nhấn mạnh sự tích hợp quan trọng giữa công nghệ và quản lý dữ liệu để vận hành thành công đội xe buýt điện.

Giải pháp công nghệ

Để giải quyết những vấn đề phức tạp liên quan đến xe buýt điện, công nghệ tiên tiến đóng một vai trò quan trọng. Vlaskamp trình bày chi tiết về sự cần thiết của việc phát triển hệ thống pin an toàn và hiệu quả, đồng thời tuyên bố rằng MAN cam kết kiểm tra và phát triển nghiêm ngặt các bộ pin của mình để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao.

Ông giải thích: “Chúng tôi đang thử nghiệm kỹ lưỡng các hệ thống pin… đồng thời xác định, thiết kế và phát triển các bộ pin của riêng mình”. Cách làm tỉ mỉ này không chỉ đảm bảo an toàn mà còn nâng cao hiệu quả hoạt động của xe buýt điện.

Những lo ngại về độ an toàn của pin, đặc biệt là những vấn đề liên quan đến pin lithium-ion, là có cơ sở; tuy nhiên, Vlaskamp trấn an rằng MAN đã có được kinh nghiệm đáng kể trong việc vận hành xe buýt điện một cách an toàn. Ông chia sẻ: “Chúng tôi đã có hơn 2000 xe buýt điện chạy pin phục vụ khách hàng và chúng đang chạy an toàn và lành mạnh.

Hệ thống quản lý pin độc quyền của MAN có nhiều cảm biến để giám sát chặt chẽ từng Cell, cho phép hành động ngay lập tức trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào. Ông giải thích: “Nếu chúng tôi thấy một Cell gặp trục trặc, chúng tôi có thể tắt phím tắt ngay lập tức và bằng cách đó thực sự ngăn chặn sự kiện tồi tệ hơn xảy ra”.

Cân nhắc chi phí

Mặc dù xe buýt điện thường có chi phí trả trước cao hơn chủ yếu do vật liệu pin, nhưng Vlaskamp nhấn mạnh khả năng tiết kiệm vận hành lâu dài mà chúng có thể mang lại. Ông lưu ý rằng chi phí năng lượng cho xe buýt điện nhìn chung thấp hơn so với xe buýt chạy bằng dầu diesel, đặc biệt khi thuế dầu diesel tăng để khuyến khích chuyển đổi sang các phương án giao thông sạch hơn.

Ông chỉ ra: “Số kilowatt giờ bạn mua sẽ rẻ hơn so với năng lượng bạn mua bằng dầu diesel”. Hơn nữa, chi phí bảo trì cho xe buýt điện ước tính thấp hơn tới 30% so với xe buýt chạy bằng động cơ diesel nhờ có ít bộ phận chuyển động hơn và ít hao mòn hơn.

Mặc dù việc kiểm tra thường xuyên vẫn cần thiết để đảm bảo an toàn và độ tin cậy, nhưng Vlaskamp nhấn mạnh rằng xe buýt điện là giải pháp thay thế bền vững hơn và tiết kiệm chi phí hơn về lâu dài.

Bài học từ châu Âu

Rút kinh nghiệm từ kinh nghiệm của MAN ở Châu Âu, Vlaskamp chia sẻ những hiểu biết sâu sắc có giá trị về việc tích hợp thành công xe buýt điện vào hệ thống giao thông công cộng. Ông nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thử nghiệm kỹ lưỡng và tùy chỉnh theo điều kiện địa phương. Ông giải thích: “Chúng tôi phải đảm bảo rằng chúng tôi có thể tùy chỉnh các xe buýt phù hợp với khu vực hoặc thành phố nơi chúng tôi đang hoạt động cho khách hàng của mình.

Những bài học rút ra từ các điều kiện khí hậu đa dạng—từ các thành phố lạnh hơn phía bắc đến các khu vực ấm áp hơn phía nam—cho thấy sự phát triển của hệ thống xe buýt điện mạnh mẽ có khả năng hoạt động tốt trong nhiều môi trường khác nhau.

“Chúng tôi rất mong được giới thiệu chiếc xe buýt đầu tiên… và chúng tôi cũng đang đầu tư vào đây,” ông nói thêm, củng cố cam kết của MAN về chất lượng và an toàn trong các sản phẩm xe buýt điện của mình.

Tương lai là bây giờ

Việc chuyển đổi sang xe buýt công cộng chạy điện mang đến cơ hội đáng kể cho các thành phố như Singapore nhằm tăng cường khả năng di chuyển trong đô thị đồng thời giải quyết các thách thức môi trường quan trọng. Như Vlaskamp đã phác thảo, hành trình này bao gồm việc vượt qua nhiều rào cản khác nhau thông qua thiết kế đổi mới, tiến bộ công nghệ và lập kế hoạch chiến lược.

Với cách tiếp cận phù hợp, xe buýt điện có thể biến phương tiện giao thông công cộng thành một hệ thống sạch hơn, hiệu quả hơn, phù hợp với nhu cầu ngày càng tăng về cuộc sống đô thị bền vững. Cuộc cách mạng xe buýt điện này không chỉ đánh dấu sự tiến bộ trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu mà còn mở đường cho một tương lai xanh hơn, bền vững hơn trong giao thông đô thị.