Xe tải công nghiệp là phương tiện được sử dụng để vận chuyển hàng tồn kho và nguyên vật liệu trong cơ sở, theo chiều ngang hoặc chiều dọc. Thị trường xe nâng công nghiệp đang sôi động với mức đầu tư cao vào điện khí hóa, tự động hóa và triển khai hệ thống viễn thông. Nghiên cứu ABI dự đoán rằng lô hàng xe nâng công nghiệp tự hành sẽ tăng gấp đôi từ năm 2024 đến năm 2025 ở Bắc Mỹ và Châu Âu.
“Các hoạt động lấy pallet đã bị chậm trễ khi được tự động hóa, với hầu hết việc tự động hóa kho hàng đều ở dạng nhỏ hơn. robot di động tự động (AMR) và hệ thống lưu trữ và truy xuất tự động (ASRS) để lấy thùng và vật phẩm. Điều này chủ yếu là do những lo ngại về độ phức tạp và an toàn bổ sung liên quan đến các yêu cầu xử lý pallet nặng,” Ryan Wiggin, Nhà phân tích cấp cao tại ABI Research giải thích.
Ông nói thêm rằng hiện nay nhiều tổ chức đang khám phá cách họ có thể tối ưu hóa đội xe nâng công nghiệp của mình thông qua quản lý tốt hơn bằng cách bổ sung hệ thống viễn thông và khám phá các mô hình tự động cho một số nhiệm vụ nhất định.
Hầu hết nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) như Toyota Material Treatment, Jungheinrich và Crown đang đưa xe tải công nghiệp tự động của riêng họ ra thị trường. Họ đang bị thách thức bởi các nhà cung cấp robot chuyên dụng như Fox Robotics, Agilox và OTTO Motors.
Việc áp dụng ngày càng tăng dự kiến sẽ tiêu diệt các lô hàng xe nâng công nghiệp tiêu chuẩn trong trung hạn, với hiệu ứng rõ rệt nhất ở Bắc Mỹ và Châu Âu.
Mong muốn quản lý đội xe tốt hơn cũng đang thúc đẩy sự gia tăng liên tục trong việc áp dụng hệ thống viễn thông cho xe tải công nghiệp. Nhu cầu theo dõi và phân tích các chuyển động, đảm bảo an toàn cho người lao động và điều phối các đội tàu hỗn hợp sẽ khiến các lô hàng hệ thống viễn thông đến khu vực này của thị trường tăng lên đáng kể, dẫn đầu là các công ty như Powerfleet, ELOKON, Inpixon và GemOne.
Wiggins cho biết lực lượng lao động đang suy giảm trong các cơ sở công nghiệp đang buộc các công ty phải cân nhắc việc áp dụng xe tải công nghiệp tự động để thực hiện các hoạt động cất giữ và chuyển hàng lặp đi lặp lại, chẳng hạn như dỡ/bốc hàng bằng xe moóc và di chuyển pallet từ kho này sang kho khác. Ông nói thêm rằng đội tàu sẽ trở thành sự kết hợp ngày càng tăng giữa tự động hóa và vận hành thủ công cùng với việc đầu tư ngày càng tăng vào hệ thống viễn thông để hỗ trợ quản lý và an toàn.
“Cơ hội đáng kể tồn tại cho cả ba phía của thị trường (OEM, viễn thông hậu mãivà các nhà cung cấp robot) với một số quan hệ đối tác và những người chơi mới được mong đợi trong những năm tới,” Wiggin kết luận.
Nguồn : futureiot.tech (post by Automation Bot)
