Tại Trung tâm Sản xuất Tiên tiến của Ford, Javier được giao nhiệm vụ tự vận hành máy in 3D hoàn toàn. Anh ấy luôn đúng giờ, rất chính xác trong các chuyển động của mình và anh ấy làm việc hầu như cả ngày – chỉ cần nghỉ ngơi một chút là có thể sạc lại được. Robot sáng tạo trên bánh xe này từ nhà cung cấp KUKA, được gọi là Javier bởi các nhà điều hành sản xuất phụ gia của Ford, là một phần không thể thiếu trong quá trình phát triển của công ty về quy trình đầu tiên trong ngành để vận hành máy in 3D Carbon với một robot di động tự động thay vì một thiết bị cố định, cố định.
Jason Ryska, giám đốc phát triển công nghệ sản xuất toàn cầu cho biết: “Quy trình mới này có khả năng thay đổi cách chúng tôi sử dụng robot trong các cơ sở sản xuất của mình. “Nó không chỉ cho phép Ford mở rộng quy mô hoạt động của máy in 3D mà còn mở rộng sang các Gasa cạnh khác trong quy trình sản xuất của chúng tôi – công nghệ này sẽ cho phép chúng tôi đơn giản hóa thiết bị và thậm chí linh hoạt hơn trên dây chuyền lắp ráp.”
Ford đã đạt được độ chính xác cao với Javier, sử dụng phản hồi của anh ấy để giảm đáng kể biên độ sai số. Ngoài máy in 3D, phương pháp này có thể được áp dụng cho rất nhiều robot đang làm việc tại công ty để tăng hiệu quả và giảm chi phí. Trong nỗ lực đổi mới, Ford đã nộp một số bằng sáng chế liên quan đến quy trình tổng thể, giao diện giao tiếp và định vị chính xác của rô-bốt mà không yêu cầu sử dụng hệ thống thị giác camera để “nhìn thấy”.
Thông thường, các phần thiết bị khác nhau từ các nhà cung cấp khác nhau không thể tương tác vì chúng không chạy cùng một giao diện giao tiếp. Ford đã phát triển một chương trình giao diện ứng dụng cho phép các thiết bị khác nhau “nói cùng một ngôn ngữ” và gửi phản hồi liên tục cho nhau. Ví dụ: máy in 3D Carbon thông báo cho rô bốt di động tự hành KUKA khi nào sản phẩm in sẽ hoàn thành, sau đó rô bốt cho máy in biết rô bốt đã đến và sẵn sàng nhận hàng. Giao tiếp sáng tạo này là điều làm cho toàn bộ quá trình trở nên khả thi.
Javier cho phép Ford vận hành máy in 3D của mình suốt đêm, ngay cả khi nhân viên đã rời đi cả ngày. Điều này không chỉ làm tăng thông lượng mà còn giảm giá thành của các sản phẩm in theo yêu cầu. Ford đã sử dụng máy in để chế tạo các bộ phận tùy chỉnh, khối lượng thấp, chẳng hạn như giá đỡ dây phanh cho Mustang Shelby® GT500 được trang bị Gói Hiệu suất.
Trong khi bản thân quy trình là tự chủ, các nhà điều hành Ford chịu trách nhiệm tải các thiết kế 3D lên máy in và bảo trì máy móc, đồng thời thiết kế các cách mới để sử dụng công nghệ.
Nguồn : www.roboticstomorrow.com. (Post by Automation Bot)
