Gartner tiết lộ Một loạt các xu hướng quan trọng đã sẵn sàng để định hình lại ngành công nghiệp ô tô vào năm 2025, đưa ra báo động về sự sụp đổ tiềm năng của các nhà sản xuất ô tô truyền thống trong bối cảnh áp lực pháp lý và căng thẳng địa chính trị.
Phần mềm và điện khí hóa sẽ vẫn là hai động lực chính của sự chuyển đổi của ngành ô tô. Tuy nhiên, vào năm 2025, các nhà sản xuất ô tô sẽ phải đối mặt với những điều không chắc chắn về các quy định phát thải và căng thẳng thương mại ngày càng tăng giữa Trung Quốc và phương Tây, đặc biệt là trên thị trường xe điện (EV), Pedro PachecoVP phân tích tại Gartner. Cảnh quan phát triển này có khả năng buộc một số nhà sản xuất phải xem xét lại cam kết của họ đối với xe điện.
Gartner dự kiến tăng trưởng 17% trong các lô hàng EV toàn cầu vào năm 2025, với hơn 50% tất cả các mẫu xe được bán trên thị trường vào năm 2030 dự kiến sẽ là điện. Tuy nhiên, khi các cuộc thảo luận theo quy định xung quanh phát thải xe tăng cường, một số nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) có thể ngần ngại ưu tiên EV trong các kế hoạch chiến lược của họ, có khả năng bị đình trệ.
Hợp nhất những thách thức này là tác động của địa chính trị đối với việc áp dụng các công nghệ kết nối, tự chủ, phần mềm và điện khí hóa (CASE) tại Hoa Kỳ và EU. Rào cản thương mại nhắm vào EV Trung Quốc có thể cản trở việc triển khai các công nghệ ô tô tiên tiến, thường phổ biến hơn ở các phương tiện của Trung Quốc.
Các nhà sản xuất máy bay không người lái và các công ty viễn thông Trung Quốc đã cảm thấy tác động của các lệnh trừng phạt quốc tế và robot có khả năng tuân theo, ông đã cảnh báo Bill RayVP nổi bật tại Gartner. Ông nhấn mạnh rằng sự phân mảnh của thị trường do căng thẳng địa chính trị có thể làm chậm đáng kể việc áp dụng các công nghệ tiên tiến này.
Để đối phó với các cuộc đấu tranh của họ trong việc phát triển các khả năng phần mềm nội bộ, nhiều OEM di sản đã bắt đầu hình thành quan hệ đối tác với các nhà sản xuất Trung Quốc để tiếp cận các kiến trúc điện và điện tử (E/E). Sự thay đổi này nhấn mạnh sự phụ thuộc ngày càng tăng vào sự đổi mới của Trung Quốc, đặt ra câu hỏi về khả năng tồn tại lâu dài của các nhà sản xuất ô tô truyền thống.
Hơn nữa, lĩnh vực ô tô đang vật lộn với các vấn đề quá mức dai dẳng trong các nhà máy châu Âu và Bắc Mỹ. Gartner dự đoán rằng thuế nhập khẩu tăng đối với EV Trung Quốc sẽ làm trầm trọng thêm những vấn đề này, có khả năng dẫn đến việc đóng cửa hoặc bán các nhà máy không được sử dụng đúng mức. Sự rung chuyển kết quả có thể xác định lại cảnh quan sản xuất ô tô, chuyển sản xuất sang các nước chi phí thấp như Morocco và Thổ Nhĩ Kỳ.
Khi những xu hướng này mở ra, tương lai của các nhà sản xuất ô tô truyền thống treo trong sự cân bằng. Ngành công nghiệp có thể đang trên bờ vực của một sự chuyển đổi đáng kể, với những người chơi thành lập đang đấu tranh để thích nghi với một cảnh quan thị trường ngày càng cạnh tranh và phức tạp. Câu hỏi vẫn còn: Các nhà sản xuất ô tô truyền thống sẽ tồn tại biến động này, hay chúng ta đang chứng kiến buổi bình minh của một kỷ nguyên ô tô hoàn toàn mới?
Nguồn : futureiot.tech ( )