Virginia Tech đã phát triển các phương pháp để kiểm tra mức độ thiệt hại của máy bay không người lái khi va chạm. | Nguồn: Virginia Tech
Phương pháp thử nghiệm máy bay không người lái của Virginia Tech đã được Cục Hàng không Liên bang (FAA) chấp nhận. Những phương pháp này là phương pháp đầu tiên được FAA chấp nhận vì đây là quy tắc mới nhất dành cho các chuyến bay bằng máy bay không người lái qua người.
Các FAA đã cập nhật các quy tắc của mình đối với chuyến bay bằng máy bay không người lái vào tháng 12 năm 2020. Trước khi có phán quyết, FAA hoàn toàn không cho phép máy bay không người lái bay qua người, một quy tắc đã cản trở ngành công nghiệp kể từ khi được thực thi vào năm 2016. FAA đã cấp miễn trừ cho lệnh cấm này, nhưng các miễn trừ rất hẹp. Họ chỉ áp dụng cho một số trường hợp cụ thể, vì vậy mỗi loại đơn khác nhau sẽ yêu cầu một sự từ bỏ khác nhau.
Vào năm 2020, FAA đã thiết lập hệ thống miễn trừ của mình và thay vào đó đặt ra một tiêu chuẩn phổ quát cho máy bay không người lái bay qua người, trong khi vẫn duy trì các giới hạn đối với việc bay qua các nhóm lớn. Nếu máy bay không người lái không thể gây ra một mức độ thương tích nhất định, nó có thể bay phía trên người.
Phán quyết đưa ra bốn loại máy bay không người lái. Tất cả các danh mục đều nói rằng máy bay không người lái không được có bất kỳ bộ phận quay, hở nào có thể làm rách da người. Máy bay không người lái loại một và hai có thể bay qua người nếu chúng có bộ phát ID từ xa. Máy bay không người lái loại ba chỉ có thể bay qua các khu vực riêng tư của con người hoặc dưới các cấu trúc có mái che hoặc đã được cảnh báo rằng một máy bay không người lái đang bay qua. Loại thứ tư dựa trên máy bay không người lái có giấy chứng nhận đủ điều kiện bay.
Ba loại đầu tiên được xác định bởi lượng động lực mà máy bay không người lái sẽ chuyển đến một thứ gì đó khi va chạm. Máy bay không người lái chuyển càng nhiều động năng, thì ai đó càng có nhiều khả năng bị thương nặng. Động năng được xác định bởi tốc độ và trọng lượng của máy bay không người lái. Tuy nhiên, theo Robert Briggs, kỹ sư trưởng của Công nghệ Virginia Đối tác Hàng không Trung Đại Tây Dương (MAAP), một địa điểm thử nghiệm do FAA chỉ định, quy tắc này tạo ra một giả định lớn.
“Giả định đó là máy bay không người lái của bạn hoạt động giống như một vật thể cứng – khi nó tác động vào một người, không có tính dễ vỡ, không bị biến dạng, không có động lực phức tạp nào xảy ra. Đối với một số máy bay không người lái, đó có thể là một giả định hợp lệ, nhưng đối với nhiều người trong số họ thì không, ”Briggs nói.
Giả định này ngăn nhiều máy bay không người lái đáp ứng tiêu chuẩn. Một số máy bay không người lái được thiết kế với những điểm yếu về cấu trúc có chủ ý khiến chúng bị nứt hoặc vỡ khi va chạm. Điều này làm tiêu hao động năng của máy bay không người lái và giảm lượng truyền đến những gì nó va phải.
Virginia Tech’s Khoa Cơ học và Kỹ thuật Y sinh đã làm việc cùng với MAAP để phát triển các phương pháp thử nghiệm nhằm mở ra cánh cửa cho nhiều công ty bay không người lái vẫn chưa đáp ứng tiêu chuẩn.
Các phương pháp thử nghiệm mới được phê duyệt xác định mức động năng mà một máy bay không người lái có thể truyền trong điều kiện thực tế, điều này sẽ tính đến năng lượng có thể tiêu tan khi nứt hoặc vỡ. Giờ đây, phương pháp thử nghiệm đã được chấp thuận, Virginia Tech có thể làm việc với các nhà sản xuất máy bay không người lái để tiến hành thử nghiệm và giúp thiết kế các mẫu máy bay mới.
Briggs nói: “Chúng tôi thực sự đang tiếp cận điều này như một bài tập học tập. “Khi chúng tôi bắt đầu tiến hành thử nghiệm này với các công ty khác nhau, chúng tôi sẽ tìm hiểu rất nhiều về mức độ nghiêm trọng thương tích tiềm ẩn từ các máy bay không người lái nhỏ, bao gồm cả cách nó phân chia theo kích thước và thiết kế.”
MAAP có lịch sử đầu tiên trong ngành công nghiệp máy bay không người lái. Vào năm 2019, nó đã làm việc với State Farm để nhận được sự miễn trừ đầu tiên trên toàn quốc cho các hoạt động của máy bay không người lái đối với con người và làm việc với Canh để nhận được chứng nhận hãng hàng không bay không người lái đầu tiên.
Nguồn : www.therobotreport.com (Post by Automation Bot)
