Kết quả nhấn mạnh tầm quan trọng của đầu tư công, tích hợp lưới điện trong tương lai.
Phân tích mới từ Ủy ban Năng lượng California (CEC) cho thấy tiểu bang sẽ cần gần 1,2 triệu bộ sạc công cộng và dùng chung vào năm 2030 để đáp ứng nhu cầu tiếp nhiên liệu của 7,5 triệu hành khách xe điện (EV) dự kiến sẽ chạy trên đường California.
Dự luật đầu tiên của Assembly Bill (AB) 2127 Đánh giá cơ sở hạ tầng sạc xe điện xem xét nhu cầu sạc để hỗ trợ lệnh điều hành của Thống đốc Gavin Newsom yêu cầu doanh số bán tất cả các phương tiện chở khách mới không phát thải vào năm 2035 bao gồm cả công nghệ pin và pin nhiên liệu. Đánh giá ban đầu dự kiến yêu cầu sạc điện để đáp ứng nhu cầu vào năm 2030. Các báo cáo trong tương lai sẽ phân tích nhu cầu năm 2035.
Ngoài 1,2 triệu bộ sạc cho xe chở khách, CEC dự kiến sẽ cần 157.000 bộ sạc vào năm 2030 để hỗ trợ 180.000 xe tải và xe buýt hạng trung và hạng nặng.
“Chúng ta cần thu hẹp khoảng cách trong việc sạc xe điện nếu không sẽ không đạt được mục tiêu của mình là giảm thiểu ô nhiễm có hại do giao thông vận tải. Xây dựng hơn một triệu bộ sạc vào năm 2030 là một tham vọng, nhưng đó cũng là cơ hội để tạo ra việc làm tốt và giới thiệu khả năng của California -do tinh thần, “Ủy viên CEC Patty Monahan nói. “California không lùi bước trước thách thức này vì sức khỏe của cộng đồng và hành tinh của chúng ta đang bị đe dọa. Tôi tự hào rằng Thống đốc Newsom đang ưu tiên phương tiện giao thông không phát thải thông qua các khoản đầu tư ngân sách được đề xuất của ông ấy để chúng tôi có thể làm nhiều hơn bây giờ để đáp ứng người tiêu dùng và nhu cầu thị trường thông qua các khoản đầu tư công chiến lược sử dụng đô la tư nhân. ”
Hơn 73.000 bộ sạc công cộng và dùng chung đã được lắp đặt cho đến nay, dự kiến sẽ có thêm 123.000 bộ vào năm 2025. Những con số này không đạt được mục tiêu của tiểu bang là 250.000 bộ sạc với 54.000 bộ. Ngân sách đề xuất từ năm 2021 đến 2022 của thống đốc bao gồm 500 triệu đô la Mỹ để giúp lấp đầy khoảng trống và đảm bảo cơ sở hạ tầng thiết yếu đến khi ngày càng nhiều người dân California sử dụng điện.
“Để thực hiện thành công quá trình phát triển phương tiện không phát thải, California phải có cơ sở hạ tầng sạc mạnh mẽ. Đánh giá cho thấy giờ đây chúng tôi phải mở rộng nỗ lực lắp đặt, xây dựng mạng lưới sạc để việc áp dụng EV diễn ra liền mạch nhất có thể. Với sứ mệnh của chúng ta đã đặt ra, tôi cam kết giữ cho tiểu bang của chúng ta tiến tới một tương lai xanh hơn, “Dân biểu Phil Ting (D-San Francisco), chủ tịch Ủy ban Ngân sách Quốc hội và là tác giả của AB 2127, cho biết.
Báo cáo lưu ý rằng Dự án Cơ sở hạ tầng Xe điện California (CALeVIP), chương trình khuyến khích của bang dành cho bộ sạc EV, được đăng ký quá mức hàng trăm triệu đô la, cho thấy nhu cầu tài trợ công của thị trường và người tiêu dùng mạnh mẽ. Ưu đãi dành cho bộ sạc nhanh thường xuyên hết hàng vài phút sau khi mở ứng dụng.
Đánh giá cũng cho thấy rằng vào năm 2030, mức tiêu thụ điện từ việc sạc EV của hành khách có thể đạt khoảng 5500 MW vào khoảng nửa đêm và 4600 MW vào khoảng 10 giờ sáng vào một ngày thường trong tuần, làm tăng nhu cầu điện từ 20% đến 25% vào những thời điểm đó.
Để quản lý tải mới và tối đa hóa EV như một nguồn năng lượng, CEC nhấn mạnh tầm quan trọng của việc theo đuổi công nghệ tích hợp lưới xe (VGI) . VGI cho phép người lái xe lập trình sạc để dễ dàng sạc trong nhiều giờ khi lượng điện năng tái tạo cao, nhu cầu trên lưới điện thấp và giá điện rẻ nhất.
Các khuyến nghị chính khác từ báo cáo bao gồm:
- Đảm bảo việc triển khai bộ sạc công bằng trong toàn tiểu bang thông qua các khoản đầu tư công có mục tiêu.
- Hỗ trợ các nỗ lực của địa phương để chuẩn bị cho điện khí hóa giao thông, bao gồm cả sự tham gia của cộng đồng, quy hoạch và cấp phép sử dụng đất.
- Ưu tiên thiết lập các tiêu chuẩn kết nối và giao tiếp chung cho phần cứng và phần mềm.
- Hỗ trợ các giải pháp tính phí sáng tạo và cơ chế tài chính để thúc đẩy tăng trưởng thị trường.
Để biết thêm chi tiết, hãy xem toàn bộ báo cáo tại đây .
