Vận tải biển Tiêu chuẩn kỹ thuật số ‘quá hạn’ – Giám đốc logistics

Rex Paschall của Apex Logistics Quốc tế và John VesonĐồng sáng lập & Giám đốc điều hành của Veson Nauticalthảo luận về tầm quan trọng và tác động của việc chuẩn hóa dữ liệu trong vận chuyển đường biển

Một trong những phương pháp vận chuyển vật tư lâu đời nhất được biết đến là bằng thuyền. Tuy nhiên, hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hóa trên toàn thế giới bằng đường biển luôn vô cùng phức tạp, và hai năm qua – với đại dịch và những gián đoạn do nó gây ra – đã khiến nhu cầu đơn giản hóa trở thành trọng tâm.

Ngành công nghiệp hiện đang cố gắng tạo ra các tiêu chuẩn kỹ thuật số sẽ thúc đẩy hiệu quả, sự hợp tác và khả năng phục hồi.

Tại đây, hai chuyên gia vận tải biển khám phá tầm quan trọng của các tiêu chuẩn kỹ thuật số đối với vận tải biển toàn cầu.

Rex Paschall (RP) là Giám đốc Logistics vận tải đường biển tại Apex Logistics International, cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng hóa, bao gồm giao nhận hàng hóa đường biển, đường bộ và đường hàng không.

John Veson (Liên doanh) là Đồng sáng lập & Giám đốc điều hành của Veson Nauticalmột nền tảng hàng hải kỹ thuật số năng động để quản lý vận tải hàng hóa thương mại.

Tại sao việc chuẩn hóa dữ liệu vận tải đường biển lại quan trọng?

RP: Tất cả các phương thức vận tải đang hướng tới việc tiêu chuẩn hóa dữ liệu. Cả người gửi hàng và nhà cung cấp dịch vụ Logistics đang ngày càng được coi là ‘cây gậy định hướng’ – hướng dẫn chuỗi cung ứng của các công ty đến những nơi mong muốn.

Liên doanh: Trong khi ngành vận tải biển luôn năng động và đầy biến động, những năm qua đặc biệt khó khăn. Giờ đây, việc đưa ra quyết định dựa trên kinh nghiệm ‘ruột’ ngày càng khó hơn và không khôn ngoan về mặt thương mại. Ra quyết định dựa trên dữ liệu là một phần quan trọng trong việc giúp các công ty vận chuyển và các đối tác của họ đưa ra quyết định sáng suốt hơn, tối ưu hóa hoạt động và tăng hiệu quả.

Các phân đoạn phụ của tiêu chuẩn đã tồn tại trong các phân đoạn vận chuyển – Q88 trong Lĩnh vực tàu chở dầu xuất hiện trong tâm trí. Đây là nền tảng mà các chuyên gia vận chuyển sử dụng để tiến hành kinh doanh và những lợi ích mang lại là rất đáng kể.

Tuy nhiên, trong nhiều Lĩnh vực, vẫn không có cách tiêu chuẩn nào để trao đổi hoặc diễn giải thông tin thương mại, và do đó không có cách nào để nói bằng một ngôn ngữ chung trong toàn ngành.

Việc chuẩn hóa dữ liệu sẽ cho phép thông tin quan trọng – chẳng hạn như cập nhật chuyến đi, khả năng hiển thị theo thời gian thực về các chuyến hàng hoặc chi tiết hợp đồng – được chia sẻ trực tiếp với người thuê tàu, người môi giới, đại lý và các đối tác đáng tin cậy khác.

Thách thức lớn nhất để triển khai một hệ thống như vậy là gì?

RP: Hài hòa dữ liệu từ cả nguồn bên trong và bên ngoài, và thậm chí trong tổ chức của chính mình, không cần phải đi bộ trong công viên. Một ví dụ: kể từ tháng 6 tại Hoa Kỳ, các hãng vận tải biển đã thích ứng với các yêu cầu về lập hóa đơn hàng không của luật liên bang mới được thông qua, Đạo luật Cải cách Vận tải Biển.

Một yếu tố dữ liệu mới được yêu cầu mà chúng tôi phải báo cáo cho khách hàng khi lập hóa đơn phí lưu kho cảng container là ‘ngày có hàng’. Nhưng định nghĩa của điều này là gì? Cảng biển, hãng vận tải biển, nhà ga đường sắt, và những người lái xe tải ở trên tuyến dưới đều có những mức độ hiểu biết khác nhau về nó là gì.

Ví dụ, một container đường biển nhập khẩu có thể được dỡ xuống tàu và người vận chuyển nói rằng nó có sẵn nhưng không có khung gầm, đây là một loại sơ mi rơ moóc được thiết kế để chở container liên phương thức một cách an toàn. Cảng sẽ nói rằng tình trạng sẵn có của khung gầm không phải là trách nhiệm của mình, và kết quả là một lúc nào đó container còn tồn đọng sẽ trở thành đối tượng lưu kho tại cảng (demurrage).

Vì vậy, trong con mắt của nhà nhập khẩu, container chưa bao giờ thực sự có sẵn mặc dù cảng nói rằng nó đã có. Đây là lý do tại sao một định nghĩa rõ ràng và ngắn gọn về từng phần tử dữ liệu là rất quan trọng.

Liên doanh: Lượng dữ liệu ngành được tạo và thu thập đã tăng theo cấp số nhân trong thập kỷ qua. Thông tin này bao gồm dữ liệu hiệu suất của tàu với dữ liệu thương mại về vị trí tàu hiện tại và tương lai. Khối lượng dữ liệu tuyệt đối trong các tổ chức thường quá tải và khiến các doanh nghiệp không chắc chắn về cách thậm chí bắt đầu thu được những thông tin chi tiết có ý nghĩa.

Tương tự, các tiêu chuẩn chỉ có thể được thông qua nếu chúng có tính phổ biến và trước hết cần phải được chấp nhận rộng rãi trước khi chúng có thể trở nên phổ biến. Điều này sẽ yêu cầu quản lý thay đổi đáng kể trong những tổ chức áp dụng chúng.

Có bất kỳ lực cản nào đối với tiêu chuẩn hóa dữ liệu không?

RP: Hãy coi logistics như một cuộc chiến để cung cấp hàng hóa khi bạn cần. Như với bất kỳ trận chiến nào, điều cần thiết là loại bỏ những thông tin sai lệch và có một tầm nhìn rõ ràng về con đường dẫn đến chiến thắng. Chuẩn hóa dữ liệu là một phần thiết yếu cho mục đích này.

Liên doanh: Trong lịch sử, đã có sự phản kháng đối với việc chia sẻ dữ liệu trong ngành. Các tổ chức đã không chắc chắn về những lợi ích, thay vào đó họ cảm thấy rằng việc chia sẻ sẽ dẫn đến mất đi bất lợi trong cạnh tranh.

Ngành công nghiệp hiện đang dần hiểu ra những lợi ích mà việc chia sẻ dữ liệu có thể mang lại, tuy nhiên việc tiêu chuẩn hóa cần thiết để đạt được điều này được coi là quá phức tạp và tốn thời gian. Do đó, sự thay đổi bị kìm hãm bởi vô số nguồn dữ liệu. Điều này đang thay đổi, nhưng tiến độ còn chậm.

Tiêu chuẩn hóa dữ liệu sẽ giảm bớt tắc nghẽn nguồn cung cấp?

RP: Khi được áp dụng trong ngữ cảnh phù hợp, có. Quan trọng nhất, nó sẽ giúp cả nhà cung cấp dịch vụ Logistics và khách hàng của chúng tôi hiểu được những sai lệch về hiệu suất trong quá khứ và hiện tại, đồng thời giúp hình thành các giải pháp chuỗi cung ứng sáng tạo.

Liên doanh: Tối ưu hóa thời gian đến cảng là rất quan trọng, vì các vấn đề tắc nghẽn cảng tiếp tục gây ra sự chậm trễ và phát thải gia tăng. Ví dụ, tắc nghẽn trong cảng có thể được quản lý bằng các phương pháp như chạy chậm – khi tàu giảm tốc độ xuống từ 12-19 hải lý / giờ – để đạt được tàu đến đúng lúc, với thỏa thuận chia sẻ bất kỳ lợi ích nào với các đối tác. Có một cái nhìn chung, chính xác về dữ liệu chuyến đi có liên quan có thể giúp đưa ra quyết định tối ưu cho nhiều bên trong tình huống như vậy.

Việc tiêu chuẩn hóa sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho cả việc chia sẻ và phân tích dữ liệu, giúp chủ hàng có thể lập kế hoạch trước, tránh các tình huống có thể dẫn đến thời gian chờ đợi lâu.

Sự tắc nghẽn cung ứng là một vấn đề nhiều mặt trải dài lên và xuống của chuỗi cung ứng. Chúng ta có thể chia sẻ thông tin lên và xuống chuỗi đó càng xa thì càng tốt – và tiêu chuẩn hóa giúp điều này dễ dàng đạt được hơn.

Các chính phủ có đang giúp thực hiện tiêu chuẩn hóa không?

RP: Bên cạnh dữ liệu hải quan và bảo mật – nơi mà các chính phủ đang nắm giữ vai trò hàng đầu – phần lớn, mạng lưới toàn cầu của các doanh nghiệp tư nhân tham gia vào chuỗi cung ứng đang giúp biến điều đó thành hiện thực. Các doanh nghiệp có thể lập mô hình dữ liệu chính xác có lợi thế hơn so với các đối thủ cạnh tranh của họ.

Các công ty vận tải có đang giúp tài trợ cho việc chuẩn hóa dữ liệu không?

RP: Trong một công ty, luôn cân bằng giữa việc trả lại lợi nhuận cho cổ đông và hoạt động R&D hướng tới tương lai. Một số sẽ tập trung vào việc cải thiện dữ liệu, con người và các dịch vụ tổng thể mà họ cung cấp cho khách hàng; những người khác sẽ không. Apex Logistics International đã lựa chọn trước.

Liên doanh: Câu hỏi này và câu hỏi về hỗ trợ của chính phủ, được liên kết với nhau. Giá cước vận chuyển liên tục lên xuống, do đó, đặt nguồn vốn tiêu chuẩn hóa vào bất kỳ nhóm nào dựa trên hiệu quả tài chính ngắn hạn là một sai lầm. Điều này – và cần được thúc đẩy bởi toàn bộ ngành. Chủ sở hữu, người thuê tàu, nhà môi giới, đại lý, nền tảng phần mềm và các nhà cung cấp khác tất cả các có vai trò trong việc thúc đẩy sự phát triển và áp dụng các tiêu chuẩn trong ngành.