Một báo cáo gần đây từ Nhóm Ngân hàng Thế giới và Trí thông minh thị trường toàn cầu S & P đã chỉ ra những khác biệt đáng kể trong hiệu suất của các cảng trên toàn cầu, với chuỗi cung ứng của châu Á nổi bật như một biểu tượng của khả năng phục hồi.
Mặc dù có sự ảnh hưởng từ các cuộc khủng hoảng như khủng hoảng Biển Đỏ và những thách thức hiện tại tại Kênh đào Panama, các cảng Đông Á đã cho thấy sự cải thiện rõ rệt từ năm 2020 đến 2024, giữ vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng vào năm 2024.
Theo Chỉ số hiệu suất cảng container (CPPI), các cảng Đông Á không chỉ duy trì các tiêu chuẩn hoạt động mà còn nâng cao chỉ số hiệu suất, cho thấy khả năng thích ứng mạnh mẽ trước những biến động.
Trong khi đó, các cảng Nam Á cũng cho thấy sự phục hồi ấn tượng, chứng minh rằng những khu vực thường bị bỏ qua bởi các ông lớn toàn cầu vẫn có thể đạt được những lợi ích đáng kể.
Nicolas Peltier-Thiberge, Giám đốc giao thông toàn cầu tại Ngân hàng Thế giới, nhận định: “Ngay cả giữa nhiều cú sốc, các cảng của quốc gia đang phát triển không ngừng tìm cách thích nghi, cải thiện và tối đa hóa giá trị. Đây là một lời nhắc nhở rằng với kế hoạch, công nghệ và hợp tác tốt hơn trong chuỗi cung ứng, các cảng có thể đạt được hiệu quả vượt trội.”
Báo cáo cũng nhấn mạnh một số cảng ở các quốc gia đang phát triển đã cải thiện đáng kể thứ hạng của họ, như Jawaharlal Nehru ở Ấn Độ và Dakar ở Sénégal. Những thành tựu này có được nhờ vào sự cam kết chính trị mạnh mẽ, sự hợp tác với các nhà khai thác thiết bị đầu cuối toàn cầu và quy trình thương mại hợp lý. Ngoài ra, việc đầu tư chiến lược từ các tổ chức tài chính cũng đóng góp quan trọng trong việc nâng cao hoạt động của các cảng.
Phân tích xu hướng nhiều năm của CPPI mang đến cái nhìn tổng quát về 403 cảng container trên khắp thế giới, sử dụng bộ dữ liệu mạnh mẽ bao gồm 175.000 cuộc gọi tàu và 247 triệu di chuyển container. Báo cáo tập trung vào tổng thời gian tàu ở các cảng như một chỉ số chính về hiệu suất hoạt động, từ đó cung cấp cái nhìn sâu sắc về khả năng phục hồi và độ tin cậy của các mạng lưới thương mại toàn cầu.
Hơn nữa, việc triển khai các hoạt động cần cẩu 24/7 và sử dụng cần cẩu tối ưu, cùng với các nền tảng kỹ thuật số kết nối các đối tác hải quan và logistics, dự kiến sẽ tăng cường tính cạnh tranh và khả năng phục hồi.
Turloch Mooney, người đứng đầu toàn cầu về Port Intelligence & Analytics tại S & P Global Market Intelligence, cho biết: “CPPI và dữ liệu cơ sở của nó là công cụ chẩn đoán, cho phép các bên liên quan xác định những điểm yếu và phát triển các chiến lược nhằm tăng cường hiệu suất cảng. Trong bối cảnh môi trường vận chuyển toàn cầu ngày càng phức tạp, việc hiểu và cải thiện hiệu suất cảng là yếu tố thiết yếu cho tăng trưởng kinh tế và sức cạnh tranh.”
Các cảng châu Á đang tiếp tục đổi mới và thích ứng, nhờ đó có vị trí tốt để hỗ trợ chuỗi cung ứng của khu vực trong việc vượt qua những thách thức của thương mại toàn cầu.