Một báo cáo quan trọng mới về thương mại đường biển toàn cầu cho thấy khối lượng vận chuyển vẫn tăng mạnh trong nửa đầu năm 2022, nhưng suy thoái tiềm ẩn ở Mỹ và châu Âu có thể làm suy giảm thương mại khi người tiêu dùng thắt lưng buộc bụng.
Các FourKites Báo cáo Đại dương Toàn cầu tóm tắt dữ liệu và xu hướng trong nửa đầu năm 2022. Công ty kết nối chuỗi cung ứng toàn cầu từ đầu đến cuối thông qua công nghệ hiển thị thời gian thực để giúp các chủ hàng, nhà vận chuyển và 3PL cùng nhau làm việc tốt hơn.
Nó báo cáo rằng nhiều sự kiện gián đoạn đã khiến thời gian ngừng hoạt động của cảng và tắc nghẽn cảng tăng 20% trong năm tháng đầu năm, so với cùng kỳ năm 2021.
Khi áp lực kinh tế toàn cầu gia tăng, khối lượng vận chuyển vẫn tăng mạnh, điều mà công ty mô tả là “một thắng lợi lớn cho ngành vận tải biển”.
Nó cho biết nhu cầu giữa các công ty vận tải biển về khả năng hiển thị trên biển đã tăng trong nửa đầu năm 2022, với nền tảng FourKites cho thấy khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển tăng 230% so với cùng thời điểm năm ngoái. Công ty cho biết nhu cầu đang được thúc đẩy bởi các chủ hàng đang tăng mức tồn kho để đáp ứng nhu cầu và đảm bảo mức độ an toàn tốt trong kho hàng.
Suy thoái kinh hoàng ‘có thể làm giảm khối lượng vận chuyển’
Tuy nhiên, nó cũng đưa ra một lưu ý thận trọng, với lý do “áp lực lờ mờ” xung quanh mối đe dọa suy thoái ở Mỹ và châu Âu, với cả hai thị trường tiêu dùng chính.
Mối quan tâm của FourKites về những tháng tới có vẻ hợp lý. Chỉ trong tuần này, Reuters đã công bố một báo cáo cho thấy khối lượng vận chuyển hàng hóa toàn cầu đã bắt đầu giảm, do chi tiêu của người tiêu dùng và doanh nghiệp nói chung chậm lại. Báo cáo cũng đánh dấu một xu hướng sau đại dịch từ hàng hóa và hướng tới dịch vụ – một xu hướng mà nó nói là một tín hiệu chắc chắn của suy thoái.
Và những lo ngại về suy thoái cũng được nhấn mạnh bởi nghiên cứu gần đây cho thấy hoạt động bán lẻ, sản xuất và vận tải & Logistics giảm mạnh trong quý 3.
Các Chỉ số Sức khỏe Thương mại Toàn cầu báo cáo từ Chuyển nhượng cho thấy hoạt động chuỗi cung ứng toàn cầu đã giảm 5% trong quý 3, với các đơn đặt hàng mới nhanh chóng cạn kiệt do chi phí tăng và sự gia tăng bất ổn toàn cầu.
Chỉ số cũng cho thấy khối lượng đặt hàng toàn cầu giảm 7% so với mức dự kiến trong Quý 3, sau mức giảm 6% trong quý trước. Tradeshift cho biết đây là lần giảm đáng kể nhất trong sáu tháng kể từ đỉnh điểm của đại dịch.
Tình trạng thiếu lao động và ‘những tác nhân gây xáo trộn lớn’ ở Ukraine
Trong 5 tháng đầu năm 2022, FourKites cũng cho biết tình trạng thiếu lao động và chiến tranh ở Ukraine “đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng và gây ra sự chậm trễ, thiếu hụt nguyên liệu, giá cả tăng cao, tăng giá và hạn chế sản phẩm sẵn có”.
Nhưng nó nói thêm rằng thời gian vận chuyển đường biển đã giảm từ sáu ngày, giảm so với mức cao nhất là 49 ngày, trong nửa đầu năm, mà nó mô tả là “một chỉ báo cho thấy một số giảm bớt tắc nghẽn vận tải đường biển”.
Báo cáo cũng dự đoán rằng, do lạm phát cao tiếp tục kéo dài đến năm 2022, mùa mua sắm vào dịp lễ “sẽ nhẹ nhàng hơn so với những năm trước do người tiêu dùng tỏ ra nhạy cảm hơn với giá cả”.
FourKites dự đoán nhu cầu về khả năng hiển thị theo thời gian thực của khối lượng vận chuyển đường biển trong nửa cuối năm 2022 sẽ tiếp tục tăng, với các nhà bán lẻ cần thông tin chi tiết về các lô hàng tồn kho nhạy cảm với thời gian cho mùa lễ.
Nguồn : supplychaindigital.com.
Post By Automation Bot.